选用要留意“三性”
    光滑性和极压抗磨性
    汽车齿轮油应具有适合的运动戮度，以确保构成较好的光滑状况。汽车齿轮多处于混合光滑和鸿沟光滑状况，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反响膜起效果，然后减小磨损量，避免高负荷条件下的齿面擦伤和烧结关于齿轮油的光滑性和极压抗磨性，其计定目标除运动豁度外，还要经过四球极压实验机或台架实验来鉴定。利用四球法在四球极压实验机上进行鉴定光滑油承载才能的模仿实验，经过实验确定出李闰护丹油的股大无卡咬负荷(PS)、烧结负荷(PD)和归纳磨损值(ZMZ)等目标。在实验条件下使钢球不发作卡咬最高负荷，即无卡咬负荷，它表明光滑油的油膜强度，在该负荷卜摩捺外表间能坚持完好的油膜。在该实验条件下，使钢球发作烧结的最低负荷，即烧结负荷，它表明光滑剂的极限工作才能。归纳磨损值等于若干次校正负荷数学均匀值，它表明光滑油从低负荷至烧结负荷整个进程的均匀抗磨功能。
    低温操作性和黏温性
    关于低温操作性，除规则倾点、成沟点和黏度指数等目标外，还特别采用了“表观黏度达150Pas时的温度”这一目标。在冬天严寒地区，请求汽车齿轮油在低温下坚持必要的流动性，以确保轴承等零件的光滑和齿轮开端滚动容易。汽车齿轮油的工作温度规模也比较宽，因而不光请求低温时流动性好，并且高温时黏度值不能太小，即具有良好黏温性。
    热氧化安定性
    汽车齿轮油反抗高温条件下氧化的才能为其热氧化安定性。在162℃高温下，强行氧化50h后，测定正戊烷不溶物、苯不溶物酸值和运动黏度等来鉴定。
    不宜选用双曲线齿轴油
    因为双曲线齿轮传动具有啮合平顺陛好、减速比大等特色而广泛地运用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但因为双曲线齿轮在啮合传动进程中，传递的压力很高，相对滑移速度可达400m/min, 因而发作很高的瞬时温度，而通常的油性增加剂在100℃左右就会从冲突外表脱附，油膜被损坏。在这种极压条件下，为避免磨损、擦伤和黏合，有必要降低金属触摸面的冲突，所以双曲线齿轮油中参加了含氯硫、磷等元素的有机化合物作为极压增加剂在极压条件下，这些增加剂在冲突面的高温有些与金属反响，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假光滑层，然后避免触摸外表咬合或熔合。这种假光滑层是由冲突外表金属与增加剂分子中各种活性基因起化学效果而构成的。大都情况下，极压增加剂的效果取决于构成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此能够看出：它是依托“腐蚀”金属外表而起到极压抗磨效果的。其间，含硫增加剂对有色金属，特别对铜及其合金有较强的腐蚀效果，含氯增加剂效果时生成的氯化铁膜易发作水解，生成盐酸，对金属发作腐蚀。关于一般齿轮传动，齿面单位压力较低，且工作温度不高，通常低于90℃，所以油膜不易决裂，光滑条件较好，不用运用极压增加剂。若运用双曲线齿轮油，从上述极压增加剂的效果机理可知，必然会有有些增加剂发作效果，然后使齿轮发作不用要的腐蚀磨损。因而单纯地以为双曲线齿轮油功能好，能够代替一般齿轮油，这种观念是不正确的，而应当根据齿轮传动的特色，选用功能适宜的齿轮油。
    齿轮油的替换
    1．拧下油位查看孔螺塞，查看油位是不是到达规则油位，查看孔边刻度是不是在0～15mm之间。假如油量不足，应补足齿轮油，使油位到达规足刻度并查看有无漏油景象。
    2．替换齿轮油时，应先启动车辆，咨转或行进必定间隔，使变速器齿轮油升温。在齿轮油还处于温热状况时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油。装复放油螺塞时，留意有些车型的放油螺塞是有磁性的，应将吸附于螺塞之上的铁粉除去后，再将其牢固地拧上去。然后参加符合请求的新齿轮油，直到齿轮油从油位查看孔向外溢出停止，装好查看孔螺塞。一些类型的车辆，如捷达汽车等车型的变速器齿轮油在运用中无需替换，只需查看其有无渗漏景象即可。假如发现变速器有渗漏景象，应修正渗漏部位，并增加齿轮油。